1. Manutenção do elemento do filtro de ar de entrada de ar.
O filtro de ar é um componente que filtra a poeira e sujeira do ar. O ar limpo filtrado entra na câmara de compressão do rotor helicoidal para compressão. Porque a lacuna interna da máquina de parafuso só permite que partículas dentro de 15u sejam filtradas. Se o elemento do filtro de ar estiver entupido e danificado, uma grande quantidade de partículas maiores que 15u entrará na circulação interna da máquina de parafuso, o que não só reduzirá significativamente a vida útil do elemento do filtro de óleo e do elemento de separação fina de óleo, mas também fazer com que uma grande quantidade de partículas entre diretamente na cavidade do rolamento, acelere o desgaste do rolamento e aumente a folga do rotor. A eficiência da compressão é reduzida e o rotor pode até ficar seco e emperrar até a morte.
É melhor fazer a manutenção do elemento do filtro de ar uma vez por semana. Desparafuse a porca da gaxeta, retire o elemento do filtro de ar e use ar comprimido de 0,2-0,4 MPa para soprar as partículas de poeira na superfície externa do elemento do filtro de ar da cavidade interna do elemento do filtro de ar. Use um pano limpo para limpar a sujeira na parede interna da caixa do filtro de ar. Reinstale o elemento do filtro de ar, certificando-se de que o anel de vedação na extremidade frontal do elemento do filtro de ar se encaixe firmemente na superfície da extremidade interna da caixa do filtro de ar. A manutenção do filtro de ar de admissão do motor diesel do motor de parafuso movido a diesel deve ser realizada simultaneamente com o filtro de ar do compressor de ar, e os métodos de manutenção são os mesmos. Em circunstâncias normais, o elemento do filtro de ar deve ser substituído a cada 1.000-1.500 horas. Em locais onde o ambiente é particularmente severo, como minas, fábricas de cerâmica, fiações de algodão, etc., recomenda-se a substituição do elemento filtrante de ar a cada 500 horas. Ao limpar ou substituir o elemento do filtro de ar, os componentes devem ser combinados um por um para evitar que materiais estranhos caiam na válvula de admissão. Verifique regularmente se o tubo telescópico de entrada de ar está danificado ou achatado e se a conexão entre o tubo telescópico e a válvula de entrada do filtro de ar está solta ou vazando. Se encontrado, deve ser reparado e substituído a tempo.
2. Substituição do filtro de óleo.
O núcleo de óleo deve ser substituído depois que a nova máquina estiver funcionando por 500 horas. Use uma chave especial para girar no sentido contrário ao elemento do filtro de óleo para removê-lo. É melhor adicionar óleo de parafuso antes de instalar o novo elemento filtrante. Para vedar o elemento filtrante, parafuse-o novamente na sede do filtro de óleo com as duas mãos e aperte-o firmemente. Recomenda-se substituir o novo elemento filtrante a cada 1.500-2.000 horas. É melhor substituir o elemento do filtro de óleo ao mesmo tempo que troca o óleo do motor. Quando utilizado em ambientes agressivos, o ciclo de substituição deve ser reduzido. É estritamente proibido usar o elemento do filtro de óleo além do período especificado. Caso contrário, devido ao grave bloqueio do elemento filtrante e à diferença de pressão que excede o limite de tolerância da válvula de desvio, a válvula de desvio abrirá automaticamente e uma grande quantidade de bens roubados e partículas entrarão diretamente no hospedeiro do parafuso com o óleo, causando consequências graves. A substituição do elemento do filtro de óleo do motor diesel e do elemento do filtro diesel do motor de parafuso a diesel deve seguir os requisitos de manutenção do motor diesel. O método de substituição é semelhante ao do elemento de óleo do motor com parafuso.
3. Manutenção e substituição de separadores de óleo e finos.
O separador de óleo e fino é um componente que separa o óleo lubrificante da rosca do ar comprimido. Em operação normal, a vida útil do separador de óleo e fino é de cerca de 3.000 horas, mas a qualidade do óleo lubrificante e a precisão da filtragem do ar têm um enorme impacto em sua vida útil. Pode-se observar que em ambientes operacionais adversos, o ciclo de manutenção e substituição do elemento filtrante de ar deve ser reduzido, e até mesmo a instalação de um pré-filtro de ar deve ser considerada. O separador de óleo e fino deve ser substituído quando expirar ou quando a diferença de pressão entre dianteiro e traseiro ultrapassar 0,12Mpa. Caso contrário, o motor ficará sobrecarregado, o separador de óleo fino será danificado e o óleo vazará. Método de substituição: Remova cada junta do tubo de controle instalada na tampa do barril de petróleo e gás. Retire o tubo de retorno de óleo que se estende até o barril de petróleo e gás da tampa do barril de petróleo e gás e remova os parafusos de fixação da tampa superior do barril de petróleo e gás. Remova a tampa superior do barril de petróleo e gás e retire o óleo e o separador fino. Remova as almofadas de amianto e a sujeira grudada na tampa superior. Instale o novo separador fino de óleo. Observe que as almofadas de amianto superior e inferior devem ser grampeadas e grampeadas. As almofadas de amianto devem ser arrumadas de maneira organizada quando comprimidas, caso contrário, causarão o enxágue das almofadas. Reinstale a tampa superior, o tubo de retorno de óleo e os tubos de controle como estão e verifique se há vazamentos.
Horário da postagem: 09 de novembro de 2023
