1. Manutenção do elemento filtrante de ar de admissão.
O filtro de ar é um componente que filtra poeira e sujeira do ar. O ar limpo filtrado entra na câmara de compressão do rotor de parafuso para compressão. Isso ocorre porque a folga interna da máquina de parafuso permite a filtragem de partículas dentro de 15u. Se o elemento do filtro de ar estiver obstruído e danificado, uma grande quantidade de partículas maiores que 15u entrará na circulação interna da máquina de parafuso, o que não só reduzirá significativamente a vida útil do elemento do filtro de óleo e do elemento de separação fina de óleo, mas também fará com que uma grande quantidade de partículas entre diretamente na cavidade do mancal, acelerando o desgaste do mancal e aumentando a folga do rotor. A eficiência da compressão é reduzida, e o rotor pode até mesmo secar e travar.
É melhor fazer a manutenção do elemento do filtro de ar uma vez por semana. Desaparafuse a porca da glândula, retire o elemento do filtro de ar e use ar comprimido de 0,2-0,4 Mpa para soprar as partículas de poeira na superfície externa do elemento do filtro de ar da cavidade interna do elemento do filtro de ar. Use um pano limpo para limpar a sujeira na parede interna da carcaça do filtro de ar. Reinstale o elemento do filtro de ar, certificando-se de que o anel de vedação na extremidade frontal do elemento do filtro de ar se encaixe firmemente na superfície da extremidade interna da carcaça do filtro de ar. A manutenção do filtro de ar de admissão do motor diesel do motor parafuso movido a diesel deve ser realizada simultaneamente com o filtro de ar do compressor de ar, e os métodos de manutenção são os mesmos. Em circunstâncias normais, o elemento do filtro de ar deve ser substituído a cada 1000-1500 horas. Em locais onde o ambiente é particularmente severo, como minas, fábricas de cerâmica, fábricas de fiação de algodão, etc., recomenda-se a substituição do elemento do filtro de ar a cada 500 horas. Ao limpar ou substituir o elemento do filtro de ar, os componentes devem ser combinados um a um para evitar que materiais estranhos entrem na válvula de admissão. Verifique regularmente se o tubo telescópico de admissão de ar está danificado ou achatado e se a conexão entre o tubo telescópico e a válvula de admissão do filtro de ar está solta ou com vazamento. Se for encontrado, ele deve ser reparado e substituído a tempo.
2. Substituição do filtro de óleo.
O núcleo de óleo deve ser substituído após 500 horas de funcionamento da máquina nova. Use uma chave especial para girar o elemento do filtro de óleo em sentido anti-horário para removê-lo. É melhor adicionar óleo antes de instalar o novo elemento do filtro. Para vedar o elemento do filtro, rosqueie-o de volta ao assento do filtro de óleo com as duas mãos e aperte-o firmemente. Recomenda-se a substituição do novo elemento do filtro a cada 1500-2000 horas. É melhor substituir o elemento do filtro de óleo ao mesmo tempo que a troca de óleo do motor. Quando usado em ambientes severos, o ciclo de substituição deve ser reduzido. É estritamente proibido usar o elemento do filtro de óleo além do período especificado. Caso contrário, devido ao bloqueio grave do elemento do filtro e à diferença de pressão que excede o limite de tolerância da válvula de desvio, a válvula de desvio abrirá automaticamente e uma grande quantidade de produtos roubados e partículas entrará diretamente no alojamento do parafuso com o óleo, causando consequências graves. A substituição do elemento do filtro de óleo do motor diesel e do elemento do filtro diesel do motor parafuso a diesel deve seguir os requisitos de manutenção do motor diesel. O método de substituição é semelhante ao do elemento de óleo do motor parafuso.
3. Manutenção e substituição de separadores de óleo e finos.
O separador de óleo e finos é um componente que separa o óleo lubrificante do parafuso do ar comprimido. Em operação normal, a vida útil do separador de óleo e finos é de cerca de 3.000 horas, mas a qualidade do óleo lubrificante e a precisão da filtragem do ar têm um enorme impacto em sua vida útil. Pode-se observar que em ambientes operacionais severos, o ciclo de manutenção e substituição do elemento do filtro de ar deve ser reduzido, e até mesmo a instalação de um pré-filtro de ar deve ser considerada. O separador de óleo e finos deve ser substituído quando expirar ou quando a diferença de pressão entre a frente e a traseira exceder 0,12 MPa. Caso contrário, o motor ficará sobrecarregado, o separador de óleo fino será danificado e o óleo vazará. Método de substituição: Remova cada junta do tubo de controle instalada na tampa do cilindro de óleo e gás. Retire o tubo de retorno de óleo que se estende para o cilindro de óleo e gás da tampa do cilindro de óleo e gás e remova os parafusos de fixação da tampa superior do cilindro de óleo e gás. Remova a tampa superior do cilindro de óleo e gás e remova o separador de óleo e partículas finas. Remova as almofadas de amianto e a sujeira grudada na tampa superior. Instale o novo separador de óleo fino. Observe que as almofadas de amianto superior e inferior devem ser grampeadas e fixadas. As almofadas de amianto devem ser dispostas ordenadamente quando comprimidas, caso contrário, causarão vazamento das almofadas. Reinstale a tampa superior, o tubo de retorno de óleo e os tubos de controle como estão e verifique se há vazamentos.
Horário da postagem: 09/11/2023
